同志们：
　　刚才市交通运输局局长、市治超办第一副主任**同志对今年的治超工作作了具体安排，我都同意，**县和**县分别就严打非法改拼装车辆和科技治超作了典型发言。前段时间，我、**同志、**同志分别带队对全市固定治超情况进行了暗访，又安排市治超办同志到**、**、**、**县进行了实地调研，市治超办又组织**个县市长区治超办主任、执法大队长进行了专题座谈，对全市治超工作所面临的困难、矛盾进行分析研判，对当前如何开展治超工作提了很多很好的建议。在此基础上，我再强调三点意见。
　　一、看清形势，正视治超工作差距
　　当前我市的治超工作进入了“深水区”，深层次矛盾愈发凸显，治超形势不容乐观，处于“啃硬骨头”“打硬仗”的攻坚阶段，部分县市区治超工作不规范，规章制度形同虚设，治超经费难以落实，治超设备老化，常态化、科技化治超尚未完全实现，任务十分艰巨，必须清醒认识到这项工作的长期性、复杂性。甚至可以讲，治超工作是交通运输领域第一难事。
　　一是治超工作涉及的责任部门和参与部门多、协调难。治超工作已经经历了二十多年，由公路一家承担治超任务，过渡到以公路部门为主，其它部门参与，到现在由政府主导，交通主管部门牵头、其它部门联合的治超模式。治超工作不再是哪一个部门的事。2019年296号省长令明确规定，治超是交通、交警、工业和信息化、市场监管、自然资源、住房和城乡建设、水利、应急管理、财政等20多家部门的事。我们市县两级从事治超工作的领导站位要高，要将治超工作当作一项民生实事工程来抓，当作一项安全防护工程来抓，县市区主要领导要亲自调度、亲自督导、各责任部门要压实责任，真正形成“政府领导、部门协作、各方联动”的工作格局，真正抓出成效。
　　二是治超涉及面广，综合治理难。治超工作不仅要面对源头企业、运输企业、个体户，还涉及矿……