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某市交通局关于汽车站搬迁的调研报告
字数:6926字  浏览:-次  下载:-次  收藏此文  手机版
    【内容提要】资金风险,高。汽车客运站属于公益性交通基础设施,建设投资大,回报率低,资金回收期长,这是制约汽车站搬迁的最重要因素。项目建设实施需要一定规模的资金,项目业主经营困难,无法依靠自身力量完成本项目的资金投入。因此,该项目应作为市政府的重点扶持项目……
 

  为全面贯彻落实市委、市政府决策部署,全力推进长途汽车站搬迁工作,现就前期调研情况报告如下:
  一、基本情况
  此次搬迁涉及3个站点、780多名职工、日均发送960多个班次、年营运收入9300多万元。
  1、长途汽车站位于**路北13号院,在岗职工610人,占地48亩,一级客运站,进站车辆328台,2018年实现运营收入8500万元。
  2、**汽车站位于**路与**路交叉口东北角,在岗职工95人,占地面积6亩(土地租赁),三级客运站,配客查验车辆172台,2018年实现运营收入456万元。
  3、**代办点位于**路西段,在岗职工81人,占地面积5.5亩(土地租赁),始发车辆12台,配客查验车辆140台,2018年实现运营收入421万元。
  二、选址布局
  (一)站址选择原则
  车站站址应纳入城市总体规划,合理布局,以有利于完善城市核心区范围内的综合运输系统及功能,有利于加快区域运输、旅游产业及经济发展,从而实现更好引导城市发展的目标,还应符合下列原则:
  1、便于旅客集散和换乘,尽可能靠近市中心边缘,尽可能节省旅客出行时间和费用,尽可能减少在市内换乘次数。
  2、与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好,确保车辆流向合理,出入方便。
  3、与城市规划相协调,准确把握新建选址、线路调整、规划布局,最终实现汽车站社会效益和经济效益双赢。
  4、具备必要的工程、地质条件,方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。
  5、具备足够的场地、能满足车站建设需要,并有发展余地。
  (二)城区东、西部选址分析
  长途汽车站搬迁后宜在城区东部和西部分别设立,同时将**汽车站、**代办点分别并入,基本形成……

 
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