关于赴南京、深圳学习考察城市轨道交通项目BT模式建设管理工作的报告

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关于赴南京、深圳学习考察城市轨道交通项目BT模式建设管理工作的报告

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【内容提要】我们不能邯郸学步、照抄照搬，只有从我市自身情况出发，改革创新，转变理念和工作方式，才能确保轨道交通6号线按计划采用BT模式建设和及早通车运营。通过学习考察，结合我市实际，现就如何加快轨道交通6号线BT谈判工作提出以下几点建议。

　　为加快我市轨道交通6号线项目建设步伐，减轻政府财政压力，根据xx市城市轨道交通建设指挥部的工作安排，201x年x月x日至x日，市轨道交通建设指挥部办公室副主任xx、xx率有关单位人员赴南京、深圳两城市，就采取BT模式建设轨道交通项目的先进做法、管理模式和成功经验开展了为期5天的学习考察活动，现形成考察报告如下。
　　一、南京、深圳两城市地铁项目采用BT模式建设的基本情况
　　（一）南京在建地铁项目采用BT模式建设的概况
　　南京市目前采用BT模式建设的地铁线路有两条，分别是宁高城际轨道线（简称机场线）和宁天城际轨道线（简称宁天线），这次我市考察组主要考察的是机场线投资建设情况。机场线全长约35.8km，其中高架段长约16.9km，过渡段长约0.7km，地下段长约18.2km。项目总投资估算为136亿，其中：南京地铁公司承担54亿，BT方承担82亿，下浮5%后为76亿。
　　（二）深圳地铁项目采用BT模式建设的概况
　　深圳市目前已建成和在建的地铁项目中采用BT模式建设的有5号线和7、9、11号线。
　　1、深圳地铁5号线工程概况
　　深圳地铁5号线全长40km，其中高架线路3.4km，地下线路35.8km，过渡段0.8km；共设车站27座，其中：高架站2座，地下站25座。工程概算200.6亿元。
　　2、深圳地铁7、9、11号线工程概况
　　深圳市地铁7号线全长30.2km，全线采用地下敷设方式，共设车站28座，项目总投资约241亿元；9号线全长25.38km，共设22座车站，项目总投资约227亿元；11号线全长51.7km，其中地下线长42.26km，全线共设车站17座，项目总投资约284.6亿元。
　　二、南京、深圳两城市地铁项目采用BT模式建设的基本做法<……

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