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    站名：**加油站
    站址：**市淡村路与五一路北二里交汇处
    规模：五星级加油站，占地面积1067平方米，加油罩棚约330多平方米，油站总库容量约80立方，4车道、4台加油机16把枪，员工18人。
    日销量：35吨
    **站罩棚仅约330㎡，相对于其他油站来说并不算大，在寸土寸金的南宁市区，如何在有限的空间创造最大的效益，这是**站在“一站一策”活动中的终极目标。活动开展以来，**站积极探索挖潜增效之路，油站管理进一步增强，单站日销量稳步提升，成为了南宁分公司“一站一策”工作执行落实的样板站。
    一、硬件挖潜，改出销量
    （一）道口改造提效率。**加油站所处的淡村路尾地段，人口密度高，车流量大，油站初期的硬件设施布局对油站的销售情况影响较大，严重制约着油站上量空间。今年5月，经分公司领导现场调研，对**站进出站道口进行改造，在拆除油站外墙护栏及废旧主标识牌后，油站进出道口由原来的7.5米拓宽至15米，视觉显著提升，车辆进出油站的空间进一步扩大，车辆流通率得到了提高的同时，也吸引了不少货车进站加油。
    （二）加长油管扫“盲区”。**站的高峰期，现场几乎停满了前来加油的车辆。由于部分客户的原因（购买非油商品、IC卡充值等），不可能全部做到先进先出，这就导致后到的顾客等待时间过长，现场极易拥堵。加油站经理根据现场车道及油枪布局情况有针对性的将加油管全部增长至7.5米。结合现有地标线，车辆只要引导停靠到位，外车道能同一时间为排成两排的8辆车加油，中、内车道加油枪甚至可以“跨界”加油（内侧油枪可以给外侧车辆加油），车辆加油不再存在“盲区”，大大减少了车辆在道口的拥堵情况，提高了加油效率。
    （三）胶管挂钩提速度。加油胶管的变长，虽然对加快了加油的速度，却给员工盘管带来了一定的难度。为此，**站在加油机侧面安装了油管专用挂钩，用于悬挂加油管。挂钩装好后，不仅避免了胶管被车辆碾压的风险，而且加油员在单次加油过程中节约了5秒钟时间。按照**站目前日均提枪率2200次计，日均加油时间共节约3个小时。
    （*）系统改造强“心脏”。**站零管系统于2009年部署上线，至今已运行4年，由于油站销量大，提枪率高，油站后台数据库濒临饱和状态，导致后台服务器运行速度缓慢，数据处理等待时间长。系统一旦崩溃，**站班结时间耗时达20-30分钟，日结耗时达60-120分钟（正常情况下班结只需5分钟，日结只需15-20分钟），严重影响加油站正常业务开展。在经过专业运维人员诊断后，采取将原有油品业务、非油业务、BW数据、财务资金缴存记录等数据库备份在后台系统中的方式，对油站零管系统重新上线。重新上线后，**站“心脏”得以持续稳定跳动，极大的缩短了系统的日常运转等待时间，有效提高了加油站经营效率。
    二、优质服务树形象
    （一）常态化培训培养业务能手。为把员工培养成为“精一门、会两手、学三招”的复合型人才。**站分地点、分类别对员工进行培训，每天交接班，**站的管理人员都会参与其中，要求员工先对一天的工作进行自我总结，再由管理人员对现场工作中的不足及亮点进行统一分析、讲解。同时加油站还以周为周期，对员工进行安全作业、车辆引导、IC卡及便利店商品推销等内容进行专项培训，让员工们都成为了业务小能手。
    （二）贴心服务零距离。**站的现场营销始终坚持以人为本的理念。油站日常执行“先来往前走、先笑后开口、先加快付款”的现场管理法（即：先来的车辆往最前面的停车位停车，先微笑后开口礼貌询问，先加油，客户同时快付款）。在这种理念的带动下，“三声服务”、“跑动服务”成为了**站的金字招牌。此外，**站要求现场员工对客户要做到“善始善终”，从顾客进站到离站的整个过程，实行“谁接待、谁送行”，让到站加油的客户体验到油站的用心服务，常来加油的司机在得到优质接待的同时也逐渐明白了油站车辆引导方式，尤其是出租车司机，经常变换角色，成为油站临时的车辆“引导员”，指挥初次到站加油的车辆按照地标划线进行停靠，提高了现场的工作效率。
    三、妙削高峰提效率
    （一）优化交接班。**站的高峰期时段，即每天早上8点至10点，下午5点至7点，高峰时间长。为了确保高峰期间的客户不流失，在高峰期即将到来之际，**站当班员工就先做好巡查，现场清理等，便利主管把商品货物备足，收款员在准备好足量的备开发票、pos机热敏纸等准备工作。另外，**站通过培养系统运维能手，非油商品采用全员参与、分区域盘点、满架盘点法等使交接班时间由之前的5分钟缩短至目前的2分钟，非油的盘点由20分钟缩短至12分钟，大大提高了现场的工作效率。
    （二）优化排班。**站现有员工15名，“一站一策”前实行三班三倒，夜班轮休，员工劳动强度大。“一站一策”后，**站实行3+3+3+3+3模式，15名员工分成5班，每班3人，其中3个班组正常轮转，剩下两个班为机动班，一个上班，另一个则全体休息。高峰期时，尽量安排技术娴熟的老员工，采用跑动式服务，加快工作节奏。管理人员也全体到现场，当好引导员，维护好现场秩序。此法不仅有效缓解了高峰期的人手压力，员工每隔4天就可休息，充足的休息也让员工工作精力更为充沛。
    （三）优化加油通道。**站是“双入双出”模式，入口即是出口，出口也是入口。为了解决车辆进出站出现的拥堵现象，**站实行不同方向进站的车辆分道行驶，互不影响，杜绝了车辆在现场“顶牛”现象的出现。同时**站对站内加油枪的布局重新规划，最大限度的满足了各类客户的需求。在实行自助以后将外侧通道设为柴油专用车道（一把自助、一把现金），内车道靠外的加油机设为摩托车专用，便于大货车和摩托车快进快出。
    （*）削峰填谷。据统计，在加油高峰期间，平均每站有10辆至50辆车因排队而流失。针对此症结，**站开出三剂药方，一是摩托车错峰加油，二是错峰接卸油，三是固定客户分流加油，有效实现了“峰谷互补”的目的。尤其是摩托车错峰加油，以前**站摩托车日均加油车辆在700次以上，“摩托车长龙”经常可见，如今**站在早晚两个高峰期暂停为摩托车提供加油服务后，虽然摩托车的日均提枪率虽降到300多次，但汽车加油却增加了110车辆次，高峰期日均销量提升了1.2吨。
    **加油站全体员工通过不断发现问题、解决问题，使加油站的精细化管理达到一个新的高度，油站整场的秩序也增强了客户的认同感，大家都说，“美丽南宁，整洁畅通有序大行动”都开展到油站来了。目前油站日均销量增幅达12.4%，最高曾达43吨，总销量更是连续三年迈上万吨站的步伐。

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