“交通乃城市之力”，现阶段，XX市基础设施建设处于密集阶段，在快速环线路网结构完善之前，XX市交通运行需要更多依靠对交通存量资源的高效利用，原有的交通治理方式无法满足日益增长的交通出行需要，交通综合治理急需向精细化治理方向转变。通过全面提升城市交通管理精细化水平实现城市交通的安全、有序、高效运行。

　　一、XX市交通运行现状及问题分析

　　近年来，随着XX市经济的快速发展以及城市规模的扩大、城市人口的聚集，机动车增长迅速。截止2023年6月，XX市机动车保有量达到XX万辆，其中汽车保有量XX万辆。据不完全统计，XX市居民平均出行次数为X次/日，出行总量达XXX万人次，居民出行以XX核心区出行为主，占市域总出行量的80%。从工作日早晚高峰拥堵延迟指数来看，XX全市（地级市）平均拥堵延迟指数为1.52，高峰平均车速34km/h，XX市拥堵延迟指数为1.27，平均车速37.5km/h，与周边县市横向对比，均位于XX市畅通排名前列。总体来看XX市区交通运行基本正常，但在局部区域、特定时段、部分特殊节点仍存在交通拥堵问题。一是从时间分布来看，早晚高峰拥堵较为集中，XX市现有人口主要集中在中心城区，其中XX城区占比最高，位居全市首位。企业工厂分布于外围区域，XX区域至各区镇板块出勤存在高峰集中、板块联通道路压力较大的现象，具体表现为早高峰由XX城区向外围各板块交通量为主，晚高峰则反之的特征，潮汐交通较为明显，导致早晚高峰时段交通运行压力较大。二是从交通流量分布来看，高峰时段XX大道、XX路、XX路、XX路等南北主要道路饱和度较高。XX公路、XX公路等过境交通与内部城市交通交织混杂，导致进出城节点处交通拥堵显著，如XX公路XX大道路口、XX公路XX北路路口、XX公路XX路路口等节点交通拥堵，延误指数较高。三是从拥堵区域来……