同志们：
　　举世瞩目的三峡工程已成功蓄水至135米，三峡大坝永久船闸也于6月16日顺利完成了试通航，川江的航行条件和通航环境都发生了较大的变化。社会各界对三峡成库后库区航运业的发展，保障船舶航行安全，避免船舶对库区环境造成污染，提高三峡永久船闸的通过能力以及与此相关的船型标准化等问题给予了极大的关注。为了开好这次会议，部水运司已于6月下旬在宜昌召开了专题会议，针对三峡成库后船型标准化面临的新情况、新问题、新任务进行了讨论。长江航务管理局和有关省市的交通主管部门也做了大量的前期工作，这些都为下一步推进库区船型标准化工作的全面开展奠定了很好的基础。上午听了有关单位的情况介绍，国发同志通报了水运司对加强三峡库区船舶市场准入管理和推进船型标准化工作的建议，大家进行了热烈地讨论，发表了很多很好的建议和意见。结合大家讨论的情况，我就如何推进川江及三峡库区船型标准化的工作谈几点意见：
　　一、要站在实践“三个代表”重要思想，促进西部大开发，全面建设小康社会的高度，来认识推进川江及三峡库区船型标准化的重要性和紧迫性。
　　张部长在今年全国交通厅局长会议上代表部党组提出的交通跨越式发展目标中，明确提出到2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化，2020年全国内河运输船舶基本实现标准化的战略目标。按照原定的部署，今年推进船型标准化的工作重点是放在京杭运河，但是随着三峡蓄水成库以后，库区的航行条件发生了很大的变化，出现了许多新情况，迫切需要我们加快推进库区船型标准化工作。推进船型标准化有利于提高航道、船闸的通过能力，充分发挥水运基础设施的作用；有利于提高船舶技术水平，保障船舶航行安全；有利于减少船舶污染，保护环境。实现船舶标准化是提高内河航运竞争力，适应我国城镇化建设，实施可持续发展战略的重要举措。长江作为连接我国东、中、西部的黄金水道，三……