关于5路公汽营运环境恶劣管理费用过高的情况反映

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关于5路公汽营运环境恶劣管理费用过高的情况反映

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【内容提要】作为车主，我们在公汽公司了解的实际情况是：公汽公司员工108人，正常在职上班的十多人，还有九十多人没有上班却拿着工资。公汽公司共有200多万元的总负债，这笔巨额负债中的部分加到了我们这些靠承担巨大压力、没有节假日休息、辛苦营运、收入微薄的车主身上。

xx市信访局领导：
　　您好！十分感谢您能在万忙中耐心看完这封信件。
　　我们是xx市公汽公司5号线路的12位车主，转眼就到了春节年关了，要说，这是我们一年中生意最好的日子，可是，对于我们来说，这是我们最苦最累的日子。别人都在快快乐乐地准备着过年，而我们却在含辛茹苦的白忙活。我们在想，这到底是为了什么？
　　曾经，我们是一群与世无争，只想通过勤爬苦做、挣钱养家糊口的下岗工人，因为有了公共汽车，我们走上一条靠营运为生的谋生路。1999年，xx市公汽公司成立，到2003年，公汽公司增加了第5路专线公汽，这在当时是没一个人愿意承包进行营运的一条线路，公司的收费标准是300元/月。由于无一技之长，下岗之后迫于生计压力，我们12位车主各自筹资，拿出辛苦的积蓄或靠东挪西借的钱，从公汽公司将车和该营运线路一并承包，经过12位车主辛苦营运，总算将此线路跑了出来。那时，尽管苦点累点，但还小有收入，我们为此也心满意足。
　　可是好景不长。2006年，公司将费用调到了1200元/月；2009年调到了1450元/月，并且同年公汽公司增加了6路公汽，该公汽线路与我们5路公汽客流多的路段重复，导致顾客分流，收入减少。
　　随着时间推移，我们5号线路暴露的问题越来越多，具体表现在以下几方面：
　　第一、收入低下，入不敷出。现真实将我们收支情况列出如下：9200元（每月平均收入）-4500元（油钱）-1450元（管理费）-600元（保险）-800元（维修）-1000元（车辆折旧费）-2500元（司机工资）-800元（售票员）=负2450元（其中还不包含司售人员的养老保险）。近些年油价、维修、工资、交通事故、保险等诸多成本逐年上升，我们的收入直线下降，不但生计难以维持，连马上要换车的钱也拿不出分文。我们现时的境况是：一个人开车，全家受累，收入微薄，不够生活，连普通工人的收……

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